Agoncillo
El sillón y la "canallesca"
1934
En Agoncillo, provincia de Logroño, había un aeródromo en los años de la II República.
La calidad humana y profesional de los que trabajan en él alcanza una alta calificación.
Lo demuestran en sus actividades durante el régimen republicano -como en el momento que recogemos en esta página- y en el día de la sublevación contra el mismo.
La calidad humana y profesional de los que trabajan en él alcanza una alta calificación.
Lo demuestran en sus actividades durante el régimen republicano -como en el momento que recogemos en esta página- y en el día de la sublevación contra el mismo.
H
oy este espacio histórico creado como aeródromo militar -se le llamaba la "Base de Agoncillo"- es el mini-Aeropuerto de La Rioja. González Gallarza con el Dr. Castroviejo y Martín Gamero
ámbitos
El aeródromo en la II República
La aviación ha estado muy presente en la historia de La Rioja.
Es emblemático que uno de los productos más típicos de la región, las afamadas pastillas de "café y leche", tengan por marca, en una de sus "Casas" más acreditadas, precisamente "El Avión", y que en su publicidad se pueda seguir la evolución histórica de dicho "aparato". Pero además ha contado con profesionales muy destacados a nivel español, tales como Hidalgo de Cisneros, jefe de la Aviación Española en el bando republicano, y González Gallarza, en el opuesto.
Y que la "prestación" de guerra al bando de los sublevados más ruidosa fuera el "avión del millón" de los Azpilicueta, bodegueros de Fuenmayor.
La aviación ha estado muy presente en la historia de La Rioja.
Es emblemático que uno de los productos más típicos de la región, las afamadas pastillas de "café y leche", tengan por marca, en una de sus "Casas" más acreditadas, precisamente "El Avión", y que en su publicidad se pueda seguir la evolución histórica de dicho "aparato". Pero además ha contado con profesionales muy destacados a nivel español, tales como Hidalgo de Cisneros, jefe de la Aviación Española en el bando republicano, y González Gallarza, en el opuesto.
Y que la "prestación" de guerra al bando de los sublevados más ruidosa fuera el "avión del millón" de los Azpilicueta, bodegueros de Fuenmayor.
Escuadrillas de Agoncillo ganadoras
E
l día 5 de julio de 1934, en la Base de "Cuatro Vientos" de Madrid, las dos escuadrillas de aviones del aérodromo de Agoncillo (La Rioja) que habían tomado parte en la III Vuelta a España en Avión, recibieron sus premios. Coparon el primer y segundo lugar de la clasificación general y estaban mandados, respectivamente, por los tenientes García Pardo y Muñoz. Y no era la primera vez que alcanzaban estos resultados.L
a base estaba dirigida por el capitán White. Los nombres concretos, "orgullo de la aviación española", eran:de la escuadrilla clasificada primera: el teniente José Álvarez Pardo, el teniente observador Julián del Val, el subteniente piloto Juan Escorriatela, el sargento Julio Ercilla y los mecánicos cabos Emiliano Escalona y Ramón Castillo. De la escuadrilla clasificada segunda: el teniente piloto José Muñoz, el teniente observador Miguel García Pardo, el suboficial piloto Martiniano Valdizán, el sargento Manuel Aguirre y los mecánicos cabos Enrique Avansibey y Manuel Ruiz.
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