Mecenazgo de Miguel Villanueva en La Rioja Alta
El mecenazgo ejercido en La Rioja por Sagasta y Amós
Salvador es muy conocido.
No tanto el desarrollado por otros políticos
de la Restauración fuertemente enraizados en la región, como por ejemplo, Tirso Rodrigáñez,
Marqués del Romeral o el mismo Miguel Villanueva.
Bajo la influencia de Miguel Villanueva se construye en La Rioja Alta el ferrocarril
que une la sierra de San Lorenzo con el valle del Ebro, conocido como el " tren
de Haro a Ezcaray."
Los planos son redactados por José Zabala y las obras se adjudican a Nicolás Escoriaza en el mes de febrero de 1913.
Se ponen las primeras piedras los días 17 y 18 de mayo, respectivamente, en Santo Domingo y en Haro, y para celebrarlo e impulsar las obras está Miguel Villanueva en la provincia en septiembre, cuando era el Presidente del Congreso de los Diputados. Se realiza la inauguración de la línea en julio de 1916.
El recorrido es de 34 kilómetros de Haro a Ezcaray, pasando por los pueblos de Casalarreina, Castañares, Bañares, Santo Domingo de la Calzada, Santurde, Santurdejo y Ojacastro. Las estaciones principales estaban en Santo Domingo y en Haro -en donde se realizaron dos: la del empalme con la línea del norte en dirección a Miranda, y otra en la misma ciudad cercana a los jardines de la Vega. Los 19 coches para el servicio fueron construidos por Carde y Escoriaza de Zaragoza y para arrastrarlos se contó con tres máquincas bautizadas con los nombres de Aragón, Rioja y Villanueva.
Los trenes de viajeros fueron seis: tres en cada una de las direcciones coordinando sus horarios con los de la Compañía del Norte a su paso por Haro.
Los planos son redactados por José Zabala y las obras se adjudican a Nicolás Escoriaza en el mes de febrero de 1913.
Se ponen las primeras piedras los días 17 y 18 de mayo, respectivamente, en Santo Domingo y en Haro, y para celebrarlo e impulsar las obras está Miguel Villanueva en la provincia en septiembre, cuando era el Presidente del Congreso de los Diputados. Se realiza la inauguración de la línea en julio de 1916.
El recorrido es de 34 kilómetros de Haro a Ezcaray, pasando por los pueblos de Casalarreina, Castañares, Bañares, Santo Domingo de la Calzada, Santurde, Santurdejo y Ojacastro. Las estaciones principales estaban en Santo Domingo y en Haro -en donde se realizaron dos: la del empalme con la línea del norte en dirección a Miranda, y otra en la misma ciudad cercana a los jardines de la Vega. Los 19 coches para el servicio fueron construidos por Carde y Escoriaza de Zaragoza y para arrastrarlos se contó con tres máquincas bautizadas con los nombres de Aragón, Rioja y Villanueva.
Los trenes de viajeros fueron seis: tres en cada una de las direcciones coordinando sus horarios con los de la Compañía del Norte a su paso por Haro.